थोक वॉयस प्रदाताओं के लिए अधिकांश मार्गदर्शिकाएँ इस बात पर ध्यान केंद्रित करती हैं कि किसी विशिष्ट व्यवसाय के लिए किसी एक को कैसे चुना जाए। इसमें कुछ अलग शामिल है: बाजार स्वयं कैसे संरचित है - स्तरीय पदानुक्रम वाहक वास्तव में भीतर काम करते हैं, उनके बीच इंटरकनेक्ट समझौते और निपटान कैसे काम करते हैं, और मल्टी-हॉप पथ एक एकल कॉल यात्रा करने से पहले यात्रा करता है इससे पहले कि वह कॉल किए जाने वाले व्यक्ति तक पहुंच जाए। उस संरचना को समझने से पता चलता है कि एक ही गंतव्य की कीमत एक ही दर महीने से उद्धृत करने वाले दो प्रदाताओं द्वारा पूरी तरह से अलग-अलग क्यों हो सकती है।
अपने ट्रैफ़िक के लिए एक विशिष्ट प्रदाता के मूल्यांकन की रूपरेखा के लिए, एक थोक वीओआईपी प्रदाता चुनने और एक थोक वॉयस टर्मिनेशन प्रदाता चुनने पर हमारी मार्गदर्शिकाएँ देखें - यह उस बाज़ार के आकार के बारे में है जिसके अंदर मूल्यांकन होता है।
टियर-1, टियर-2, टियर-3 पदानुक्रम

टियर-1 वाहक गंतव्य नेटवर्क से सीधे इंटरकनेक्ट के साथ स्वयं का भौतिक नेटवर्क बुनियादी ढांचा - मोबाइल और फिक्स्ड-लाइन ऑपरेटर जिनके पास वास्तव में कॉल किए जाने वाले फ़ोन नंबर होते हैं। डायरेक्ट इंटरकनेक्ट का मतलब है कम हॉप, आम तौर पर बेहतर कॉल गुणवत्ता और मूल्य निर्धारण शक्ति क्योंकि उस विशिष्ट मार्ग पर कोई मध्यस्थ मार्जिन नहीं लेता है।
टियर-2 वाहक कुछ मार्गों पर अपने स्वयं के बुनियादी ढांचे का संचालन करते हैं, लेकिन दूसरों के लिए टियर -1 भागीदारों पर भरोसा करते हैं, स्वामित्व वाली नेटवर्क पहुंच को खरीदी गई पारगमन क्षमता के साथ मिलाते हैं, जहां सीधे इंटरकनेक्ट बनाना उनकी मात्रा के लिए किफायती नहीं है।
टियर-3 प्रदाता और पुनर्विक्रेता उनके पास बहुत कम या कोई भौतिक बुनियादी ढांचा नहीं है, टियर-1 और टियर-2 वाहकों से खरीदी गई क्षमता को एकत्र करना और इसे फिर से बेचना, अक्सर अतिरिक्त टूलींग, बिलिंग या शीर्ष पर समर्थन के साथ। यह वह जगह है जहां अधिकांश खुदरा-सामना करने वाले वीओआईपी और यूसीएएएस बाजार वास्तव में अपनी अंतर्निहित आवाज क्षमता खरीदते हैं।
इनमें से कोई भी स्तर स्वाभाविक रूप से "बेहतर" नहीं है - उत्कृष्ट मार्ग प्रबंधन वाला एक टियर-3 पुनर्विक्रेता किसी विशिष्ट गंतव्य पर टियर-1 वाहक के खराब रखरखाव वाले मार्ग से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है। स्तर स्वामित्व संरचना का वर्णन करता है, गुणवत्ता की गारंटी नहीं।
इंटरकनेक्ट और सेटलमेंट वास्तव में कैसे काम करते हैं

ट्रैफ़िक के आदान-प्रदान के लिए सहमत होने वाले दो वाहक तकनीकी हैंडऑफ़ (एसआईपी ट्रंक पैरामीटर, क्षमता) और निपटान शर्तों को निर्दिष्ट करते हुए एक इंटरकनेक्ट समझौते पर हस्ताक्षर करते हैं - प्रत्येक दिशा में प्रवाहित होने वाले ट्रैफ़िक के लिए प्रति मिनट कौन किसको भुगतान करता है। कई मार्गों पर यह वास्तव में द्विपक्षीय है: कैरियर ए कैरियर बी के कुछ ट्रैफ़िक को समाप्त कर देता है, और कैरियर बी कैरियर ए के कुछ ट्रैफ़िक को समाप्त कर देता है, जिस भी दिशा में शेष राशि चलती है।
यही कारण है कि एक थोक दर डेक केवल "लागत प्लस मार्जिन" से अधिक को दर्शाता है - यह उस गंतव्य पर एक वाहक द्वारा बनाए गए विशिष्ट इंटरकनेक्ट संबंधों को दर्शाता है, यही कारण है कि एक ही गंतव्य पर दरें वास्तव में अलग-अलग नेटवर्क पहुंच वाले प्रदाताओं के बीच सार्थक रूप से भिन्न हो सकती हैं, न कि केवल अलग-अलग मूल्य निर्धारण रणनीतियों के साथ।
मल्टी-हॉप पथ जो एक कॉल वास्तव में लेती है

एक खुदरा ग्राहक की कॉल शायद ही कभी केवल एक थोक प्रदाता के पास जाती है। एक विशिष्ट पथ: खुदरा यूसीएएएस या वीओआईपी प्रदाता कॉल को अपने थोक वाहक को सौंपता है, जो - यदि उस विशिष्ट गंतव्य पर सीधे इंटरकनेक्ट का अभाव है - तो इसे टियर -1 भागीदार को सौंपता है, जो इसे गंतव्य नेटवर्क के स्वयं के बुनियादी ढांचे तक पहुंचाता है। प्रत्येक हॉप थोड़ी मात्रा में विलंबता और निपटान संबंध जोड़ता है, और श्रृंखला में प्रत्येक वाहक एक मार्जिन लेता है।
यह संरचनात्मक कारण है कि एएसआर और पीडीडी एक ही नाममात्र "गंतव्य" पर अलग-अलग दिख सकते हैं, यह इस पर निर्भर करता है कि किस थोक प्रदाता का उपयोग किया जाता है - प्रवर्तक और गंतव्य नेटवर्क के बीच हॉप्स की संख्या तय नहीं है, यह इस पर निर्भर करता है कि किस वाहक का इंटरकनेक्ट मैप वास्तव में उस विशिष्ट कॉल के लिए उपयोग किया जा रहा है।
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भौगोलिक विशेषज्ञता बनाम वैश्विक पहुंच

थोक वॉयस प्रदाता मोटे तौर पर वैश्विक जनरलिस्टों में विभाजित होते हैं - अधिकांश देशों में व्यापक ए-जेड कवरेज, भौगोलिक रूप से विविध ट्रैफ़िक वाले प्रवर्तकों के लिए बनाया गया है - और क्षेत्रीय या गंतव्य विशेषज्ञ, जो किसी विशिष्ट देश या क्षेत्र पर गहरे इंटरकनेक्ट निवेश पर ध्यान केंद्रित करते हैं और अक्सर उस केंद्रित बुनियादी ढांचे के निवेश के कारण विशेष रूप से वहां के जनरलिस्टों से बेहतर होते हैं।
एफसीसी की अंतर्राष्ट्रीय वॉयस ट्रैफिक रिपोर्टिंग आवश्यकताएँ स्तर की परवाह किए बिना इस क्षेत्र में परिचालन करने वाले वाहकों पर लागू करें, और यह एहसास दिलाएं कि यातायात की मात्रा और गंतव्य के आधार पर बाजार वास्तव में कितना खंडित है।
प्रदाताओं का मूल्यांकन करने वाले व्यवसाय अक्सर मानते हैं कि एक वैश्विक जनरलिस्ट स्वचालित रूप से सुरक्षित विकल्प है, लेकिन उस व्यवसाय के ट्रैफ़िक के लिए सबसे महत्वपूर्ण विशिष्ट गंतव्यों पर गहन इंटरकनेक्ट गहराई वाला विशेषज्ञ अक्सर हर देश में समान निवेश फैलाने वाले एक जनरलिस्ट से बेहतर प्रदर्शन करता है।
माई कंट्री मोबाइल 190 से अधिक देशों में सीधे इंटरकनेक्ट के साथ एक टियर-1 वाहक के रूप में काम करता है, जो बिल्कुल उसी तरह की नेटवर्क गहराई है जो यह संरचना पुरस्कृत करती है, वही गहराई हमारे में खरीदार के मूल्यांकन पक्ष से कवर की गई है। थोक वीओआईपी प्रदाता चुनने के लिए मार्गदर्शिका. हमसे संपर्क करें वॉल्यूम कमिट करने से पहले यह देखना कि कौन सी इंटरकनेक्ट गहराई वास्तव में रूट का समर्थन करती है।
निष्कर्ष
थोक वॉयस बाजार विनिमेय विक्रेताओं की एक सपाट सूची नहीं है - यह टियर -1 नेटवर्क मालिकों, टियर -2 हाइब्रिड ऑपरेटरों और टियर -3 पुनर्विक्रेताओं की एक स्तरित संरचना है, जो द्विपक्षीय इंटरकनेक्ट और निपटान समझौतों से जुड़ा हुआ है जो किसी भी एकल वाहक की मार्जिन रणनीति से अधिक मूल्य निर्धारण को आकार देता है। आज की गई कॉल संभवतः अपने गंतव्य तक पहुंचने से पहले इनमें से एक से अधिक वाहकों से होकर गुजरती है, यही वास्तविक कारण है कि एक ही मार्ग का उद्धरण देने वाले प्रदाताओं के बीच गुणवत्ता और मूल्य निर्धारण भिन्न होता है। इस संरचना को समझना अकेले रेट शीट पर किसी प्रदाता का मूल्यांकन करने को इसके पीछे वास्तव में क्या है इसका मूल्यांकन करने से अलग करता है।
चाबी छीनना
- टियर नेटवर्क स्वामित्व का वर्णन करता है, गुणवत्ता की गारंटी नहीं - एक अच्छी तरह से संचालित टियर-3 पुनर्विक्रेता खराब रखरखाव वाले टियर-1 मार्ग से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है।
- इंटरकनेक्ट समझौते अक्सर द्विपक्षीय होते हैं, ट्रैफ़िक दिशा के आधार पर निपटान जाल के साथ, सरल एक-तरफ़ा बिलिंग नहीं।
- अधिकांश कॉलें अनेक थोक वाहकों से होकर गुजरती हैं, केवल एक ही नहीं, गंतव्य नेटवर्क तक पहुंचने से पहले।
- एक ही गंतव्य पर प्रदाताओं के बीच दर अंतर अक्सर केवल मूल्य निर्धारण रणनीति ही नहीं, बल्कि वास्तव में अलग-अलग इंटरकनेक्ट गहराई को दर्शाते हैं।
- विशेषज्ञ सामान्य विशेषज्ञों से बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं विशिष्ट गंतव्यों पर जहां उन्होंने इंटरकनेक्ट निवेश केंद्रित किया है।
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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
टियर-1, टियर-2 और टियर-3 थोक वॉयस प्रदाता के बीच क्या अंतर है?
टियर-1 वाहक के पास गंतव्य नेटवर्क से सीधे इंटरकनेक्ट के साथ भौतिक नेटवर्क अवसंरचना होती है। टियर-2 वाहक स्वामित्व वाले बुनियादी ढांचे को खरीदे गए पारगमन के साथ मिलाते हैं। टियर-3 प्रदाता और पुनर्विक्रेता मुख्य रूप से टियर-1 और टियर-2 वाहकों से क्षमता एकत्र करते हैं और पुनर्विक्रय करते हैं।
क्या टियर-1 वाहक की कॉल गुणवत्ता हमेशा टियर-3 पुनर्विक्रेता से बेहतर होती है?
आवश्यक रूप से नहीं। टियर स्वामित्व संरचना का वर्णन करता है, गुणवत्ता प्रबंधन का नहीं। एक अच्छी तरह से प्रबंधित टियर-3 पुनर्विक्रेता का मार्ग किसी विशिष्ट गंतव्य पर टियर-1 वाहक के खराब रखरखाव वाले मार्ग से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है।
एक ही गंतव्य पर प्रदाताओं के बीच थोक वॉयस दरें इतनी भिन्न क्यों होती हैं?
दरें प्रत्येक वाहक के विशिष्ट इंटरकनेक्ट संबंधों और उस गंतव्य पर नेटवर्क की गहराई को दर्शाती हैं, न कि केवल एक मार्कअप रणनीति - प्रत्यक्ष इंटरकनेक्ट वाले एक वाहक की कीमतें अतिरिक्त हॉप्स के माध्यम से रिले करने वाले से भिन्न होती हैं।
एक सामान्य थोक कॉल कितने वाहकों से होकर गुजरती है?
प्रायः एक से अधिक. गंतव्य नेटवर्क के स्वयं के बुनियादी ढांचे तक पहुंचने से पहले एक कॉल मूल प्रदाता के थोक वाहक से एक या अधिक टियर -1 भागीदारों के माध्यम से गुजर सकती है, जो उस विशिष्ट मार्ग पर इंटरकनेक्ट गहराई पर निर्भर करता है।
क्या एक क्षेत्रीय विशेषज्ञ की तुलना में एक वैश्विक सामान्यवादी थोक प्रदाता हमेशा सुरक्षित विकल्प होता है?
स्वचालित रूप से नहीं. किसी विशिष्ट क्षेत्र में गहरे इंटरकनेक्ट निवेश वाला एक विशेषज्ञ कई देशों में समान निवेश फैलाने वाले एक सामान्य विशेषज्ञ से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है, खासकर ऐसे व्यवसाय के लिए जिसका ट्रैफ़िक उस विशेषज्ञ के मुख्य क्षेत्र में केंद्रित होता है।
यह क्या निर्धारित करता है कि दो वाहकों के बीच द्विपक्षीय इंटरकनेक्ट समझौता है या नहीं?
आपसी ट्रैफ़िक की मात्रा और गंतव्य ओवरलैप आम तौर पर इसे संचालित करते हैं - वाहक दोनों दिशाओं में ट्रैफ़िक का आदान-प्रदान करते हैं और संतुलन का निपटान करते हैं, जो तभी समझ में आता है जब दोनों पक्षों के पास एक-दूसरे को पेश करने के लिए सार्थक मात्रा हो।






